Injector de combustibil pentru Suzuki Hayabusa
specificații și caracteristici
Numărul piesei producătorului
06164-P8E-A00 15710-24F00
Număr piesa OEM/OEM
15710-24F00
Tip
Injector de combustibil
Tip de combustibil
Benzină
Material
Metal+plastic
Garantia producatorului
1 an
Tip injector de combustibil
EV1
Duza injector
1-gaură
Inel O-la inel O-
64 mm
Despre produs
Injectorul nostru de combustibil proiectat cu precizie-(15710-24F00) vă va îmbunătăți Suzuki Hayabusa (GSX1300R/RZ) sau GSX-R (600/750/1000). Acest înlocuitor direct OE pentru modelele Hayabusa (K1/K2/K3) din 1999–2003 are duze acoperite cu DLC-care durează 50.000 de mile sau mai mult și garnituri Viton care funcționează cu combustibil etanol (E10–E15). Restaurează AFR-urile corespunzătoare și scapă de codurile slabe (P0171). Duza perforată cu laser cu 4-găuri-creează aceleași modele de pulverizare ca și echipamentul original, iar caracteristica de autocurățare împiedică acumularea de carbon în GSX-R750 (2000–2003) pe care o conduceți în fiecare zi. Excelent pentru reconstrucția mașinilor de stoc sau pentru utilizarea unui boost ușor, cu o garanție de 12 luni și o instalare ușoară.
Avantaj produse
1. Debit care este precis calibrat pentru cea mai bună ardere
Injectorul nostru de combustibil pentru Suzuki Hayabusa GSX1300R/RZ este fabricat conform specificațiilor Suzuki și oferă 240cc/min (±1% fluctuație) pentru a menține raportul aer-combustibil optim la toate nivelurile RPM. Acest lucru oprește circumstanțele slabe (coduri P0171) în Hayabusa 1999–2003 (modelul K2/K3) când accelerați rapid și ezitarea bogată în GSX-R1000 (K1/K2) 2001–2002 când nu o faceți. Duza perforată cu laser cu 4-găuri- face același model de pulverizare ca și duza din fabrică a lui Suzuki, ceea ce înseamnă că combustibilul este complet atomizat, iar modelele GSX-R750 (2000–2003) obțin un consum de gaz cu 2–3% mai mare atunci când sunt conduse în fiecare zi.
2. Duze cu acoperire DLC pentru o viață mai lungă
Acoperirea cu carbon-ca diamant (DLC) de pe părțile interioare reduce uzura abrazivă cu 70% în comparație cu injectoarele care nu sunt acoperite. Acest lucru este foarte important pentru modelele turbo Hayabusa cu un-boost mare. Această nouă caracteristică oprește uzura duzelor, ceea ce reprezintă o problemă pentru corpurile de accelerație Hayabusa din 2004 până în 2007 după 20.000 de mile. De asemenea, oprește coroziunea cauzată de etanol în GSX-R600Z alimentat cu E10-(2001–2003). Testele demonstrează că GSX-R1000 (K2) poate rezista mai mult de 50.000 de mile, chiar și atunci când este utilizat pe pistă.
3. Un design care se curăță singur pentru o performanță constantă
Tehnica noastră de-pulsări de înaltă frecvență împiedică acumularea depunerilor de carbon, acesta fiind principalul motiv pentru care combustibilii amestecați de etanol-blochează injectoarele. Injectoarele noastre păstrează 98% din eficiența debitului lor după 15.000 de mile de consum de combustibil E15, spre deosebire de modelele altor companii care au nevoie de curățați lunar pentru sistemul de combustibil pentru GSX-R750 2000 (modelul Y). Acțiunea de micro-scrub în timp ce mașina funcționează este utilă în special pentru proprietarii de Hayabusa RZ 2002–2003, care au probleme cu ralanti din cauza gazului slab.
4. Garnituri Viton care funcționează cu combustibil etanol
Aceste injectoare au garnituri Viton de calitate aerospațială-care nu se extind, așa cum o fac garniturile de cauciuc de pe corpurile de accelerație GSX-R600 2001 atunci când intră în contact cu combustibilul E15. Acest lucru remediază scurgerile care apar atunci când porniți Hayabusa din 1999 (modelul X/Y) după ce a stat iarna cu combustibil etanol. De asemenea, garniturile nu se strică atunci când sunt expuse la amplificatori de octan, ceea ce le face perfecte pentru amestecurile de combustibil de curse GSX-R750 (K3) 2003.
5. Instalare care funcționează cu toate generațiile de plug-and-play
Injectoarele noastre sunt înlocuitoare directe OE (15710-24F00) și vin cu conectori OEM EV1 care fac instalarea rapidă și ușoară pe toate modelele Hayabusa 1999–2007 și GSX-R 2000–2003. Nu este nevoie să reglați aplicațiile stoc GSX1300RZ (K2/K3), iar designul-optimizat de presiune se adaptează automat la modificările corpului clapetei din 2004 până în 2007. Vine cu inele O-pre-unse pentru a opri scurgerile din rampa de combustibil (P008) când îl instalați singur pe codul GSX-0701. (K1).
6. Construcție sudată cu laser-care nu are scurgeri
Procedura de sudare ermetică cu laser realizează o etanșare între părți care nu permite nicio scurgere de benzină, ceea ce oprește Hayabusas-ul îmbunătățit să piardă putere. Aceasta este mai bună decât modelele sertizate standard, care scad sub 2.200 PSI în instalațiile GSX-R750 (K2) supraalimentate. Testat sub presiune la 3.000 PSI, care este cu 50% mai mult decât ceea ce OEM spune că este necesar pentru bicicletele de șenile GSX-R600 2002.
Principalele scenarii de aplicare
Revenirea la -kilometraj mare Hayabusas la o performanță bună a stocurilor
Injectorul nostru de combustibil cu specificații OEM-pentru Suzuki Hayabusa (15710-24F00) se potrivește perfect cu modelul de pulverizare și debitul din fabrică, ceea ce rezolvă problemele tipice la modelele GSX1300R/RZ 1999–2003. Vizează în mod specific:
Duzele injectoarelor uzate au cauzat ralanti brusc (coduri P0300) pe modelul X/Y Hayabusas.
Livrarea inconsecventă a combustibilului face ca GSX-R1000 (K1/K2) 2001–2002 să ezite la 4.000–6.000 rpm.
Corpurile de accelerație ale modelului GSX-R750 2000 (modelul Y) au variații-pe termen lung de reglare a combustibilului de 12–15%.
Designul duzei perforate cu laser cu 4-găuri aduce înapoi cifrele inițiale de cai putere, fără a fi nevoie să remapați ECU. Acest lucru este grozav pentru cei care doresc să-și păstreze bicicletele de colecție Hayabusa (Model X) din 1999 din fabrică.
Transformarea combustibilului etanol astfel încât să funcționeze cu combustibili moderni
Proiectat pentru a funcționa cu amestecuri de etanol E10-E15 care dăunează injectoarelor obișnuite în:
Garniturile modelului GSX1300RZ din 2003 se sparg deoarece absorb etanol.
2001–2003 GSX-R600Z cu duze înfundate, deoarece combustibilul s-a împărțit în faze
2004–2007 Corpurile de accelerație Hayabusa au probleme la pornire când folosesc combustibili etanol
Injectoarele noastre sigilate Viton-opresc umflarea și coroziunea care se întâmplă cu cele OEM sigilate cu cauciuc-. Pulsația de auto-curățare oprește, de asemenea, acumularea de depozite de etanol, ceea ce este foarte important pentru persoanele care circulă cu GSX-R750 (K3) în fiecare zi.
Ajutor la modernizarea turbocompresoarelor și supraalimentatoarelor
Aceste injectoare sunt grozave pentru:
+8psi a crescut 2001 GSX-Versiuni R600 care necesită cu 30% mai multă capacitate de debit
Aplicații Hayabusa (K2/K3) supraalimentate din 2002, unde înmuierea de căldură face lucrurile mai puțin consistente
Seturi turbo Etapa 3 pentru GSX-R750 2000 (model Y), care trebuie să fie rezistente la scurgeri-și fiabile
Designul nostru OEM-conector potrivit funcționează bine cu ECU-urile de pe piața de schimb, spre deosebire de injectoarele generice de pe piața de schimb. De asemenea, menține precizia debitului sub ±1% sub boost, ceea ce este foarte important pentru bicicletele GSX-R1000 2003.
Soluție de întreținere cu kilometraj ridicat-
Înlocuire directă a injectoarelor uzate care arată:
Probleme de-pornire la cald în 1999-2001 Hayabusa (modelul X/Y/K1) de la bobine degradate
Driblingul de combustibil la ralanti în GSX-R600 2002 cu 40,000+ mile
Instabilitate AFR in 2004-2007 Hayabusa cu injectoare originale
Piciorul dur-anodizat rezistă înțepăturii de ac obișnuite după 30.000 de mile, în timp ce construcția-sudată cu laser previne separarea corpului găsită în aplicațiile GSX{-R1000 (K2) cu-vibrații mari. Restabilește economia de combustibil din fabrică la bicicletele stradale vechi GSX-R750 (K1/K3).
de ce ne alegeți pe noi
de ce să alegem produsele noastre
Propria noastră bază de producție este centrată pe producția unică-de componente de bază, inclusiv senzori de automobile și iniectori de motor. Cu 0 costuri de intermediar, Ne poate obține o reducere de preț cu 17%+; susține răspunsul la comandă și producția de masă personalizată în 30 de etape; controlați în mod independent fiecare legătură, de la tehnologia de sudură cu laser de precizie până la inspecția strictă a calității, pentru a vă asigura că calitatea este aliniată cu standardele OE, ajutând astfel clienții globali să reducă costul-achiziției eficiente fără griji.
Întrebări frecvente
1. Este acesta un înlocuitor direct pentru Hayabusa mea (GSX1300R/RZ) din 1999 până în 2003?
+
-
Da, injectorul nostru de combustibil cu specificații OEM-(15710-24F00) este un înlocuitor-plu-and-play pentru toate modelele Suzuki Hayabusa din 1999 până în 2003, inclusiv variantele X/Y/K1/K2/K3. Funcționează cu debitul din fabrică (240cc/min) și modelul de pulverizare fără a necesita modificări.
2. Se va potrivi acesta cu corpul clapetei de accelerație de pe Hayabusa mea 2004–2007?
+
-
Desigur. Acest injector funcționează cu toate corpurile de accelerație Hayabusa 2004–2007 și are același conector EV1 și aceeași presiune a combustibilului ca și originalul.
3. Va funcționa acest lucru cu combustibili care au etanol în ei (E10–E15)?
+
-
Da! Injectorul nostru de combustibil etanșat cu Viton-pentru Suzuki Hayabusa este conceput pentru a rezista la umflarea și coroziunea din cauza etanolului. Acest lucru îl face perfect pentru amestecurile de combustibil E10-E15 care erau tipice pentru modelele GSX-R600Z 2001-2003 și Hayabusa RZ 2003.
4. Pot folosi acest lucru cu un turbo sau un compresor?
+
-
Acest injector poate rezista la o creștere ușoară (până la +8psi), dar pentru proiectele Hayabusa cu turbocompresor (GSX1300R) sau GSX-R1000 (K2) supraalimentate care au nevoie de mai mult combustibil, preferăm injectorul nostru de curse cu debit mare-(Partea #15710-R24F).
5. Îmi va remedia acest lucru codurile P0171 (condiție slabă) sau P0300 (rătăcire)?
+
-
Da! Mulți proprietari de Hayabusa 1999–2003 (model K1/K2/K3) și GSX-R750 2000–2003 spun că aceste coduri au dispărut după instalare, deoarece atomizarea combustibilului și debitul au fost restabilite.
6. Trebuie să reglez acest injector după ce l-am introdus?
+
-
Nu pentru utilizare cu stoc. Injectorul nostru funcționează la fel ca originalul, așa că nu trebuie să reglați Hayabusa 1999–2007 sau GSX-R 2000–2003. Dar s-ar putea să fie nevoie să schimbați ECU-ul pe bicicletele modernizate (turbo, nitro).
7. De ce GSX-R1000 (K1) meu 2001 încetinește la turații ridicate?
+
-
Acest lucru se datorează adesea faptului că injectoarele sunt murdare sau uzate. Designul nostru cu auto-curățare scapă de foamea de combustibil în aplicațiile GSX-R1000 (K1/K2) cu -turații mari pe minut, ceea ce face ca accelerația să fie din nou lină.
8. Cât durează aceste injectoare în comparație cu cele livrate împreună cu mașina?
+
-
Injectoarele noastre supraviețuiesc cu 30–50% mai mult decât unitățile OEM, iar testele efectuate pe motocicliștii zilnici Hayabusa RZ din 2002–2003 au arătat că ar putea rezista mai mult de 50.000 de mile.
9. Este în regulă să îl utilizați pe bicicleta mea de șantier GSX-R750 (model Y) din 2000?
+
-
Desigur! Bobina rămâne la o temperatură stabilă, ceea ce menține performanța constantă chiar și în timpul sesiunilor lungi de pistă. Acest lucru oprește GSX-R750 (modelul Y/K1/K3) să nu piardă debitul din cauza căldurii.
10. Va rezolva acest lucru problemele legate de Hayabusa (K3) din 2003 care pornește la rece?
+
-
Da. Injectoarele care prezintă scurgeri sau înfundate sunt de vină pentru multe probleme legate de pornirea rece-la Hayabusa 2001–2003 (K2/K3). Designul nostru, care este sigilat cu un laser, oprește scurgerile de combustibil, astfel încât să puteți porni întotdeauna mașina în condiții sub îngheț.
Tag-uri populare: injector de combustibil pentru suzuki hayabusa, China injector de combustibil pentru producătorii de suzuki hayabusa, Economie injector de combustibil auto -benzină, Importul injectorului de combustibil, Piața regională a injectorului de combustibil, Injector de combustibil pe benzină pentru motorul cu 6 cilindri, Injector de combustibil pe benzină pentru motor de înaltă compresie, Injector de combustibil pe benzină pentru motorul V8
Trimite anchetă
